Doppia “maglia nera” per l’Italia. Oltre alle bollette luce tra le più care d’Europa, il nostro Paese registra anche il (triste) primato delle tariffe energetiche più salate per la ricarica dei veicoli elettrici. Da nord a sud della Penisola, infatti, gli operatori delle colonnine per l’alimentazione dei veicoli “green” pagano un prezzo fino a 7,5 volte superiore rispetto ai “big” d’Europa come Francia, Germania e Spagna.
A fare un confronto sulle tariffe elettriche per la ricarica delle automobili a zero impatto ambientale nei principali Paesi UE è stata Afry, una società di consulenza con quartier generale a Stoccolma, su commissione di Motus-E, l’associazione italiana per la mobilità sostenibile.
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Ricarica auto elettriche: in Italia le tariffe più elevate a settembre 2024
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RICARICA AUTO ELETTRICHE: COSA SAPERE |
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La società di consulenza Afry, su commissione di Motus-E, ha confrontato le tariffe elettriche per la ricarica dei veicoli green in Francia, Germania, Italia e Spagna |
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Dall’indagine è emerso che l’Italia ha le tariffe più alte degli altri “big” d’Europa in tutte e 5 le configurazioni tipiche di ricarica dei veicoli elettrici |
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Il divario delle tariffe con Francia, Germania e Spagna cresce soprattutto in media tensione, a causa degli oneri generali di sistema |
L’analisi della società di consulenza svedese ha considerato cinque configurazioni tipiche di ricarica dei veicoli elettrici per identificare e valutare le differenze tra le relative tariffe elettriche nei 4 principali Paesi UE, ovvero Francia, Germania, Italia e Spagna. Ricordiamo che, nel settore della ricarica pubblica dei veicoli elettrici, l’energia rappresenta una spesa operativa significativa che gli operatori devono gestire, in particolare con un basso utilizzo dell’infrastruttura di ricarica
Ecco di seguito le caratteristiche delle singole configurazioni passate sotto la lente nella ricerca commissionata da Motus-E:
- Configurazione 1:bassa tensione, consumo di 8.000 kWh/anno, punto di consegna (POD) da 50 kW e fattore di utilizzo elettrico (Fue) dell’1,83%;
- Configurazione 2: bassa tensione, consumo di 15.000 kWh/anno, POD da 99 kW e Fue dell’1,73%;
- Configurazione 3: media tensione, consumo di 37.000 kWh/anno, POD da 250 kW e Fue dell’1,69%;
- Configurazione 4: media tensione, consumo di 85.000 kWh/anno, POD da 600 kW e Fue dell’1,62%;
- Configurazione 5: media tensione, consumo di 130.000 kWh/anno, POD da 1.200 kW e Fue dell’1,24%.
Il risultato emerso dal confronto delle varie tipologie delle colonnine di ricarica è che “la tariffa italiana è la più alta di tutte, soprattutto in MT (media tensione, ndr.) dove gli oneri di sistema e generali rappresentano la gran parte di essa. Mentre i termini in potenza generano la maggior parte dei costi nelle configurazioni in MT, soprattutto quando il fattore di utilizzo è basso”, si legge nella sintesi del report.
Infatti, nella configurazione 1, la tariffa italiana è di 0,28 €/kWh, lo stesso prezzo che si paga in Germania, ma praticamente il doppio rispetto alla Spagna (0,13 €/kWh) e il triplo rispetto alla Francia (0,09 €/kWh). Nella configurazione 2, la tariffa in Italia è sempre a 0,28 €/kWh, superiore rispetto ai 0,23 €/kWh registrata dalla locomotiva tedesca, a 0,13 €/kWh in Spagna e 0,12 €/kWh in Francia.
Nelle tre configurazioni in media tensione, l’Italia paga tariffe ancora più salate e il divario con i Paesi UE oggetto del confronto si allarga notevolmente:
- nella configurazione 3, nel nostro Paese si ha una tariffa di 0,55 €/kWh; la Germania si ferma a 0,21 €/kWh, la Spagna a 0,13 €/kWh e la Francia a 0,08 €/kWh;
- nella configurazione 4, l’Italia riscontra una tariffa di 0,51 €/kWh contro un costo di 0,21 €/kWh della Germania, di 0,18 €/kWh della Spagna e di 0,08 €/kWh della Francia;
- nella configurazione 5, nel nostro Paese la tariffa schizza a 0,60 €/kWh, mentre si attesta a 0,16 €/kWh per la Germania, 0,20 €/kWh per la Spagna e 0,08 €/kWh per la Francia.
