{"id":293131,"date":"2019-09-25T10:00:19","date_gmt":"2019-09-25T08:00:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sostariffe.it\/news\/?p=293131"},"modified":"2024-02-23T10:23:54","modified_gmt":"2024-02-23T09:23:54","slug":"milano-nuova-stretta-allarea-b-dal-1-ottobre-stop-anche-ai-diesel-euro-4-ecco-la-mappa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sostariffe.it\/news\/milano-nuova-stretta-allarea-b-dal-1-ottobre-stop-anche-ai-diesel-euro-4-ecco-la-mappa-293131\/","title":{"rendered":"Milano, nuova stretta all&#8217;area B dal 1\u00b0 ottobre: stop anche ai diesel euro 4, ecco la mappa"},"content":{"rendered":"<p>Grandi cambiamenti per gli automobilisti abituati a transitare ogni giorno per la <strong>citt\u00e0 di Milano<\/strong>: a partire dal <strong>1\u00b0 ottobre<\/strong> \u00e8 prevista infatti l\u2019attivazione del <strong>divieto di circolazione<\/strong> nella cosiddetta <strong>area B<\/strong> per\u00a0nuove categorie di vetture, tra le quali sono incluse, per la prima volta, anche alcuni modelli <strong>diesel Euro 4<\/strong>. Che cos\u2019\u00e8 <strong>l\u2019area B<\/strong> e quali zona della citt\u00e0 comprende? Puoi scoprirle tutte nella mappa interattiva prodotta dal Comune di Milano. Nell&#8217;articolo trovi anche le tipologie di vetture che non potranno pi\u00f9 accedere in <strong>area B<\/strong> a partire dal 1\u00b0 ottobre.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Novit\u00e0 in arrivo per le strade della <strong>citt\u00e0 di Milano<\/strong>: a partire dal <strong>1\u00b0 ottobre<\/strong> avr\u00e0 inizio l\u2019introduzione di una nuova restrizione per <strong>l\u2019area B<\/strong>, attraverso la quale sar\u00e0 vietato l\u2019accesso a alcune tipologie di <strong>automobili. <\/strong>Tra queste\u00a0sono comprese anche, per la prima volta in assoluto, alcune versioni <strong>diesel Euro 4<\/strong>. Cosa comporter\u00e0 nel concreto questo cambiamento del quale si parlava gi\u00e0 da qualche tempo? Dai risultati dell\u2019elaborazione del Centro Studi di AutoScout24, condotto su base dati Aci, le restrizioni imminenti<strong> ridurranno di circa 150-160 mila<\/strong> il numero di automobili appartenenti a cittadini milanesi, che non avranno pi\u00f9 il permesso di circolare a Milano, senza aver inserito nel calcolo la\u00a0quota di persone che vivono fuori citt\u00e0 ma che ogni giorno raggiungono Milano per lavoro.<\/p>\n<p>L\u2019<strong>area B<\/strong> non \u00e8 un\u2019invenzione recente per Milano: sono trascorsi, nei fatti, quasi 7 anni dalla sua introduzione. Il Comune ha portato avanti una condotta abbastanza clemente negli anni scorsi, poich\u00e9, anche a causa della scarsa presenza di telecamere in area B, non ci sono state multe eccessive per gli automobilisti che l\u2019hanno praticata finora, non rispettando i divieti attivi dal 25 febbraio scorso. Lo stop definitivo arriva proprio il <strong>1\u00b0 ottobre<\/strong>, quando dalle 7:30 alle 19:30, nei giorni non festivi, quindi dal luned\u00ec al venerd\u00ec, il <strong>divieto di circolazione sar\u00e0 esteso<\/strong> a diverse categorie di vetture, fra le quali anche alcune Euro 4 diesel.<\/p>\n<p>Nel 2018 il <strong>parco circolante di Milano \u00e8 stato pari a 693.084<\/strong> auto: il 23,6% di questo numero appartiene alle classi ambientali Euro 0 benzina e Euro 0-1-2-3-4- diesel, facenti parte delle categorie che sono state principalmente colpite dal blocco. L\u2019introduzione dell\u2019area B ha gi\u00e0 portato alcuni risultati positivi per l\u2019impatto ambientale dei veicoli: nel primo semestre del 2019 c\u2019\u00e8 stato un calo del 43,7% dei passaggi di propriet\u00e0 di auto usate appartenenti alle categorie che non possono transitare nella zona a traffico limitato. Al contempo, sono <strong>aumentati i passaggi di vetture Euro 5 e 6 sia nella versione ibrida<\/strong> sia in quella elettrica. Quali zone sono incluse<strong>\u00a0nell\u2019area B<\/strong> e quali sono tutti i veicoli che rientreranno in questo nuovo blocco?<\/p>\n<p><strong>Area B: la mappa e i divieti di circolazione<\/strong><\/p>\n<p>L\u2019area B \u00e8 una zona che comprende<strong> buona parte della citt\u00e0<\/strong> di Milano. Fatta esclusione per i festivi, \u00e8 attiva dal luned\u00ec al venerd\u00ec, dalle ore 7:30 alle ore 19:30. Si tratta, in effetti, della <strong>zona a traffico limitato pi\u00f9 grande d\u2019Europa<\/strong> ed \u00e8 delimitata da ben 186 varchi elettronici. Le multe previste per tutti coloro che accedono nell&#8217;area B violando le restrizioni e i divieti attivi vanno da un minimo di 163 a un massimo di 658 euro. Se nel corso di due anni si commette la stessa infrazione per ben due volte, si rischia la sospensione della patente. A questo link \u00e8 possibile consultare la <strong>mappa dell\u2019area B<\/strong> della citt\u00e0 di Milano: <strong>mappa area B Milano.<\/strong><\/p>\n<p>Quali sono le <strong>categorie di veicoli che non possono assolutamente circolare in area B<\/strong>? Per quanto riguarda gli <strong>autoveicoli per il trasporto di persone<\/strong>, come si legge sul sito del comune di Milano, ci sono:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>a partire dal 25 febbraio 2019<\/strong>: Euro 0 benzina, Euro 0, 1, 2, 3 diesel senza FAP, Euro 3 diesel con FAP di serie e con campo V.5 carta circolazione &gt; 0,025 g\/km oppure senza valore nel campo V.5 carta circolazione, Euro 0, 1, 2, 3 diesel con FAP after-market con classe massa particolato inferiore a Euro 4, veicoli a doppia alimentazione gasolio-GPL e gasolio-metano Euro 0, 1, 2;<\/li>\n<li><strong>a partire dal 1\u00b0 ottobre 2019<\/strong>: Euro 4 diesel senza FAP, Euro 3, 4 diesel con FAP di serie e con campo V.5 carta circolazione &gt; 0,0045 g\/km, Euro 4 diesel con FAP di serie e senza valore nel campo V.5 carta circolazione, Euro 0, 1, 2, 3, 4 diesel con FAP after-market installato dopo 31.12.2018 e con classe massa particolato pari almeno a Euro 4;<\/li>\n<li><strong>a partire dal 1\u00b0 ottobre 2020<\/strong>: Euro 1 benzina;<\/li>\n<li><strong>a partire dal 1\u00b0 ottobre 2022<\/strong>: Euro 2 benzina, Euro 3, 4 diesel con FAP di serie e con campo V.5 carta circolazione &lt;= 0,0045 g\/km, Euro 0, 1, 2, 3, 4 diesel con FAP after-market installato entro 31.12.2018 e con classe massa particolato pari almeno a Euro 4, Euro 5 diesel;<\/li>\n<li><strong>a partire dal\u00a01\u00b0 ottobre 2025<\/strong>: Euro 3 benzina, Euro 6 diesel leggeri A-B-C acquistati dopo 31.12.2018;<\/li>\n<li><strong>a partire dal 1\u00b0 ottobre 2028<\/strong>: Euro 4 benzina, Euro 6 diesel leggeri A-B-C acquistati entro il 31.12.2018;<\/li>\n<li>infine, <strong>dal 1\u00b0 ottobre 2030<\/strong>: Euro 6 diesel D_TEMP ed Euro 6 diesel D.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Il divieto di circolazione in area B \u00e8 valido anche per i seguenti <strong>ciclomotori e motoveicoli<\/strong>:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>a partire dal 25 febbraio 2019<\/strong>: a due tempi\u00a0Euro 0,1;<\/li>\n<li><strong>a partire dal 1\u00b0 ottobre 2019<\/strong>: a gasolio Euro 0,1;<\/li>\n<li><strong>a partire dal 1\u00b0 ottobre 2024<\/strong>: a due tempi Euro 2, a gasolio Euro 2, a benzina\u00a0a quattro tempi Euro 0, 1<\/li>\n<li><strong>a partire dal 1\u00b0 ottobre 2025<\/strong>: a due tempi Euro 3, a gasolio Euro 3, a benzina a quattro tempi Euro 2;<\/li>\n<li><strong>a partire dal 1\u00b0 ottobre 2028<\/strong>: a benzina a quattro tempi Euro 3;<\/li>\n<li><strong>a partire dal 1\u00b0 ottobre 2030<\/strong>: a due tempi Euro 4, a gasolio di classe Euro 4, 5.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Le restrizioni coinvolgono anche i <strong>veicoli destinati al trasporto di cose<\/strong>, in particolare:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>dal\u00a025 febbraio 2019<\/strong> erano gi\u00e0 stati inclusi tutti gli Euro 0 benzina, Euro 0, 1, 2, 3 diesel leggeri (N1), Euro 0, I, II, III diesel pesanti (N2-N3) senza FAP, Euro 3 diesel leggeri con FAP di serie e con campo V.5 carta circolazione &gt; 0,025 g\/km oppure senza valore nel campo V.5 carta circolazione, Euro III diesel pesanti (N2-N3) con FAP di serie e con campo V.5 carta circolazione &gt; 0,025 g\/km oppure senza valore nel campo V.5 carta circolazione, Euro 0, 1, 2, 3 diesel leggeri (N1), Euro 0, I, II, III pesanti (N2-N3) con FAP after-market con classe massa particolato inferiore a Euro 4 \/ IV, a doppia alimentazione gasolio-GPL e gasolio-metano Euro 0, 1, 2 e Euro I, II;<\/li>\n<li><strong>a partire dal 1\u00b0 ottobre 2020<\/strong>: Euro 1 benzina, Euro 4 leggeri diesel (N1) e Euro IV pesanti (N2-N3) senza FAP, Euro 3, 4 leggeri diesel (N1) con FAP di serie e con campo V.5 carta circolazione &gt; 0,0045 g\/km, Euro 0, 1, 2, 3, 4 leggeri (N1) diesel e Euro 0, I, II, III, IV (N2-N3) con FAP after-market installato dopo 30.04.2019 e con classe massa particolato pari almeno a Euro 4 \u2013 IV, Euro III, IV pesanti diesel (N2-N3) con FAP di serie e con campo V.5 carta circolazione &gt; 0,01 g\/kWh, Euro 4 leggeri diesel (N1) e Euro IV pesanti (N2-N3) con FAP di serie e senza valore nel campo V.5 carta circolazione;<\/li>\n<li><strong>a partire dal\u00a01\u00b0 ottobre 2024<\/strong>: Euro 2 benzina, Euro 3, 4 leggeri diesel (N1) con FAP di serie e con campo V.5 carta circolazione &lt;= 0,0045 g\/km, Euro 0, 1, 2, 3, 4 leggeri diesel (N1) e Euro , I, II, III, IV pesanti diesel (N2-N3) con FAP after-market installato entro 30.04.2019 e con classe massa particolato pari almeno a Euro 4 \u2013 IV, Euro III, IV pesanti diesel con FAP di serie e con campo V.5 carta circolazione &lt;= 0,01 g\/kWh, Euro 5 leggeri diesel (N1), Euro V pesanti diesel (N2-N3) senza FAP, Euro V pesanti diesel (N2-N3) con FAP di serie e con campo V.5 carta circolazione &gt; 0,01 g\/kWh oppure senza valore nel campo V.5 carta circolazione, Euro V pesanti diesel (N2-N3) con FAP after-market e con classe massa particolato inferiore a Euro VI;<\/li>\n<li><strong>a partire dal 1\u00b0 ottobre 2015<\/strong>: Euro 3 benzina, Euro 6 diesel leggeri A (N1) acquistati dopo 31.12.2018, Euro 6 diesel leggeri B-C (N1) acquistati dopo il 30.09.2019;<\/li>\n<li>a partire dal 1\u00b0 ottobre 2028: Euro 4 benzina, Euro 6 diesel leggeri A (N1) acquistati entro il 31.12.2018, Euro 6 diesel leggeri B-C (N1) acquistati entro il 30.09.2019;<\/li>\n<li>per concludere, <strong>a partire dal 1\u00b0 ottobre 2030<\/strong>: Euro V pesanti diesel (N2-N3) con FAP di serie e con campo V.5 carta circolazione &lt;= 0,01 g\/kWh, Euro V pesanti diesel (N2-N3) con FAP after-market e con classe massa particolato pari a Euro VI, Euro 6 diesel leggeri D_TEMP \u2013 D (N1), Euro VI pesanti diesel (N2-N3), per trasporti specifici e per uso speciale Euro 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6 ed Euro 0, I, II, III, IV , V, VI diesel con FAP o che certifichino l&#8217;impossibilit\u00e0 di installare un FAP.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Per maggiori dettagli e approfondimenti, si consiglia di visitare il sito del <strong>Comune di Milano<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Grandi cambiamenti per gli automobilisti abituati a transitare ogni giorno per la citt\u00e0 di Milano: a partire dal 1\u00b0 ottobre \u00e8 prevista infatti l\u2019attivazione del divieto di circolazione nella cosiddetta area B per\u00a0nuove categorie di vetture, tra le quali sono incluse, per la prima volta, anche alcuni modelli diesel Euro 4. 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